道路景观花(道路景观花卉)
1. 道路景观花卉
在大家的日常生活中，道路旁总是有那些常见的绿化花卉，其花型小巧可爱，色彩亮丽，且开花量大，在道路两旁形成一片花海，起到了净化空气、美化城市环境的作用。路边绿化花卉品种：
一、草本花卉：如天竺葵、球根秋海棠、风信子、郁金香、菊仡、金盏菊、石竹、一 串红、旱金莲、凤仙花、鸡冠花、大丽花、全鱼草、雏菊、羽衣甘蓝、翠菊、千日红、 含羞草、紫茉莉、虞美人、美人蕉、萱草、鸢尾、芍药、葱兰等。 二、草坪与地被植物：常用的有天鹅绒草、酢浆草、虎耳草等。三、灌木和小乔木：红枫、小檗、南天竹、紫薇、木槿、贴梗海棠、腊梅、月季、玫瑰、山茶、桂花、牡丹、结香、平枝枸子、八角金盘、金钟花、栀子、金丝桃、八仙花、迎春花、棣棠、拍杞、石榴、六月雪、荚迷等。 四、藤本植物：如洋常春藤、茑萝、牵牛花、紫藤、木香、凌霄、蔓蔷薇、金银花、常绿油麻藤等。
2. 道路景观植物
城市道路绿化植物的选择，主要考虑艺术效果和功能效果。 1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，因此选择品种时主要从下面几方面着手： （1）株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干； （2）生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无不良气味； （3）树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；(4)行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于30度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。 2．灌木的选择。灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几个方面： (1)枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝过长妨碍交通； (2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮； (3)繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较多的有大叶黄杨、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘等。 3．地被植物的选择。目前，大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。 4.草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜多用。 道路绿化中行道树种植设计形式 (1)树带式。交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1．5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。 (2)树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜，圆形树池以直径不小于1.5米为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米--10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。 行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4米、5米、6米、8米不等，若种植干径为5厘米以上的树苗，株距应定为6米--8米为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。 城市干道的植物配置 城市干道具有实现交通、组织街景、改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样的绿地形式和多变的季相色彩影响着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该在遵循生态学原理的基础上，根据美学特征和人的行为游憩学原理来进行植物配置，体现各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。 (1)景观游憩型干道的植物配置 景观游憩型干道的植物配置应兼顾其观赏和游憩功能，从人的需求出发，兼顾植物群落的自然性和系统性来设计可供游人参与游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，种植了大量的香樟、水杉、女贞等高大的乔木，林下配置了各种灌木和花草，同时绿地内设置了游憩步道，其间点缀各种雕塑和园林小品，发挥其观赏和休闲功能。 (2)防护型干道的植物配置 道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷，不利于汽车尾气的排放，直接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害相当严重。基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能，兼顾观赏功能。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式，形成立体层次感，起到良好的防护作用和景观效果。 (3)高速公路的植物配置 良好的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客带来了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和互通绿化组成。中央隔离带内一般不成行种植乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也不宜选用。隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，色彩搭配不宜过艳，重复频率不宜太高，节奏感也不宜太强烈，一般可以根据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一段，色块灌木品种选用3～6种，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物使景观富于变化。 边坡绿化的主要目的是固土护坡、防止冲刷，其植物配置应尽量不破坏自然地形地貌和植被，选择根系发达、易于成活、便于管理、兼顾景观效果的树种。 互通绿化位于高速公路的交叉口，最容易成为人们视觉上的焦点，其绿化形式主要有两种：一种是大型的模纹图案，花灌木根据不同的线条造型种植，形成大气简洁的植物景观。另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。 （4）园林绿地内道路的植物配置 园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生动。 园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化常常代表绿地的形象和风格，植物配置应该引人入胜，形成与其定位一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距种植较大规格的高大乔木如悬铃木、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的主要道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在宁静的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道常常蜿蜒曲折，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上应有疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路散步可经过大草坪，也可在林下小憩或穿行在花丛中赏花。竹径通幽是中国传统园林中经常应用的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，清秀挺拔，具有文化内涵，至今仍可在现代绿地见到。 城市道路绿化的布置形式 城市道路绿化的布置形式也是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种： （1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。 （2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。 （3）三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。 （4）四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。 （5）其它形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。 道路绿化作为城市中的主要组成部分，在现代城市建设中的作用日益突出，道路绿化也直接关系到一个城市的精神内涵，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重点问题，相信只要我们能在这个问题上多努力，我国的城市道路建设将出现新的面貌，城市景观得以发展，城市内涵也会得到提升。
3. 道路花卉布置
高速路中间绿植叫小叶女贞
高速公路中间隔离带种的植物主要有：毛叶丁香、小叶女贞、塔柏等.金边大叶黄杨，红花继木，瓜子黄杨，杜鹃，茶梅等等。
4. 道路花卉的效果图
路边的花真的很漂亮，它们的颜色和形状都各不相同，让人不禁驻足观赏。
这是因为花朵是自然界中最美丽的艺术品之一，它们的颜色和形状是由植物基因决定的。
而且，花朵的颜色和形状也受到环境因素的影响，如阳光、水分、土壤等。
因此，路边的花朵也会因为不同的环境而呈现出不同的颜色和形状。
如果你想欣赏路边的花朵，可以按照以下步骤进行：
1.选择一个适合观赏花朵的时间，通常是早上或傍晚，因为此时阳光不是很强烈，花朵的颜色也更加鲜艳。
2.选择一个适合观赏花朵的地点，可以选择公园、花园或者路边等地方。
3.仔细观察花朵的颜色、形状和花瓣的数量等特征，可以用手机或相机拍照留念。
4.了解花朵的种类和特点，可以通过查阅相关资料或者向专业人士咨询。
总之，路边的花朵是大自然的馈赠，我们应该珍惜它们，欣赏它们的美丽，同时也要保护环境，让花朵继续绽放。
5. 道路景观花卉植物
草本花卉：如天竺葵、球根秋海棠、风信子、郁金香、菊仡、金盏菊、石竹、一 串红、旱金莲、凤仙花、鸡冠花、大丽花、全鱼草、雏菊、羽衣甘蓝、翠菊、千日红、 含羞草、紫茉莉、虞美人、美人蕉、萱草、鸢尾、芍药、葱兰等。
草坪与地被植物：常用的有天鹅绒草、酢浆草、虎耳草等。
灌木和小乔木：红枫、小檗、南天竹、紫薇、木槿、贴梗海棠、腊梅、月季、玫瑰、山茶、桂花、牡丹、结香、平枝枸子、八角金盘、金钟花、栀子、金丝桃、八仙花、迎春花、棣棠、拍杞、石榴、六月雪、荚迷等。
藤本植物：如洋常春藤、茑萝、牵牛花、紫藤、木香、凌霄、蔓蔷薇、金银花、常绿油麻藤等。
6. 道路绿化花卉
叫葱兰。
我们经常在许多公园的绿化区看到。
葱兰的叶子很像葱，花朵却特别像兰花，所以叫葱兰。路边的小蓝花，也称为矮牵牛花，是一种常见的矮生多年生草本植物。其幼苗为羽状复叶，叶子呈卵状长圆形，叶面为光滑绿色，叶柄较长。
牵牛花是我们常见的一种植物，在山坡灌丛、河谷路边、圆边宅旁、山地路边等，都可能见到牵牛花的身影。但是还有很多人不太了解牵牛花。那下面小编就为大家介绍牵牛花的资料，牵牛花的寓意
牵牛花，原名:牛花别名喇叭花、牵牛、朝颜花。为旋花科牵牛属一年生蔓性缠绕草本花卉。蔓生茎细长，约3米至4米，全株多密被短刚毛。叶互生，全缘或具叶裂。聚伞花序腋生，1朵至数朵。花冠喇叭样。花色鲜艳美丽。蒴果球形，成熟后胞背开裂，种子粒大，黑色或黄白色，寿命很长。花期6月至10月，大都朝开午谢。
牵牛在中国除西北和东北的一些省外，大部分地区都有分布。[1] 本种原产热带美洲，现已广植于热带和亚热带地区。
7. 道路 景观
桂花树
桂花树中国木犀属众多树木的习称，代表物种木犀，又名岩桂，系木犀科常绿灌木或小乔木。其园艺品种繁多，最具代表性的有金桂、银桂、丹桂、月桂等。桂花是中国传统十大名花之一，集绿化、美化、香化于一体的观赏与实用兼备的优良园林树种，桂花清可绝尘，浓能远溢，堪称一绝
8. 道路景观绿化
林包括路、桥、亭、山、水、树。所以道路也会是属于园林的。市政工程呢，有些也是属于园林的。园林市政工程可分为大市政和小市政大市政 大市政园林是指城市道路、桥梁、道路绿化、路灯等城市公用事业工程；
1、 道路交通工程。如道路、立交、广场、交通设施、铁路及地铁等轨道交通设施。
2、 河湖水系工程。如河道、桥梁、引（排）水渠、排灌泵站、闸桥等水工构筑物。
3、 街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山石、游廊、画架、水池、喷泉等） 建筑物、构筑物占主要部分的各市政专业工程场（厂）、站、点。小市政 小市政是指，以民居小区，厂区排水及道路工程。希望对你有所帮助！
9. 道路景观花卉有哪些
草本花卉：如天竺葵、球根秋海棠、风信子、郁金香、菊仡、金盏菊、石竹、一 串红、旱金莲、凤仙花、鸡冠花、大丽花、全鱼草、雏菊、羽衣甘蓝、翠菊、千日红、 含羞草、紫茉莉、虞美人、美人蕉、萱草、鸢尾、芍药、葱兰等。
草坪与地被植物：常用的有天鹅绒草、酢浆草、虎耳草等。
灌木和小乔木：红枫、小檗、南天竹、紫薇、木槿、贴梗海棠、腊梅、月季、玫瑰、山茶、桂花、牡丹、结香、平枝枸子、八角金盘、金钟花、栀子、金丝桃、八仙花、迎春花、棣棠、拍杞、石榴、六月雪、荚迷等。
藤本植物：如洋常春藤、茑萝、牵牛花、紫藤、木香、凌霄、蔓蔷薇、金银花、常绿油麻藤等。
如何取定绿化种植工程中的道路、花坛侧石预算单价?定额中对园内道路、花坛侧石没有具体的子目可直接采用。如实际发生，其材料预算单价暂可选用定额中相应品种、规格的预算价格；其加工人工费用，可根据第五章《石作工程》第一节“石料加工”子目及规定的换算方法，进行补充子目单价的编制。石料差价可按规定的标准，在主材补差中予以调整。